E5 of E10 tanken: wat is het verschil en wat is goedkoper?

Ik heb jarenlang E5 getankt om precies één reden: ik dacht dat E10 mijn motor zou opvreten. Onzin, bleek toen ik er eindelijk eens in dook. En het kostte me al die tijd geld, want E5 is gewoon duurder, week in week uit. Hoeveel precies zie ik terug in mijn eigen prijsdata. Daar kom ik zo op.

Waar staan die letters voor

De E is van ethanol, het getal is het maximale percentage. E5 is maximaal 5% bio-ethanol, E10 maximaal 10%. Ethanol komt uit planten en vervangt een stukje fossiele benzine. Op papier scheelt dat CO2. Of dat over de hele keten ook echt zo uitpakt, daar kun je een avond over bekvechten, maar dat is een ander stuk.

Belangrijker voor je portemonnee: E10 is de standaard Euro 95 aan de Nederlandse pomp sinds oktober 2019. E5 staat er meestal nog naast, vaak als "Euro 95 E5" of verstopt onder een duurdere naam.

Wat het verschil is in mijn cijfers

Ik houd dagelijks de landelijke gemiddelden bij. Op het moment dat ik dit bijwerk staat de gemiddelde Nederlandse E10 rond 2,33 euro en E5 rond 2,53 euro. Dat is twintig cent per liter. Bij een tank van 50 liter gooi je dus tien euro extra weg, elke keer, voor brandstof die voor de meeste auto's precies hetzelfde doet. Tank je twee keer per maand, dan is dat ruim 240 euro per jaar. Voor niks.

Het exacte gat beweegt wat per week, maar onder de twintig cent zie ik het eigenlijk nooit zakken. Het is een van de stabielste verschillen die ik volg.

Kan jouw auto E10 aan?

Bijna elke auto van na 2006 rijdt prima op E10. Bij echt oud spul kan de hogere ethanolconcentratie rubberen afdichtingen en bepaalde metalen aantasten. Twijfel je, check dit in deze volgorde:

• Kijk aan de binnenkant van je tankklep. Staat er "E10" of "E10 geschikt"? Klaar.
• Geen sticker? Zoek je kenteken op via de E10-checktool van de RAI Vereniging. Twee minuten werk.
• Auto van voor 2006 met carburateur, een oldtimer, brommer of buitenboordmotor? Hou die op E5. Daar is E5 geen onzin maar verstandig.

Verbruik je echt meer op E10?

Een beetje, ja. Ethanol bevat minder energie per liter, zo'n 30% minder voor het ethanoldeel. Reken op grofweg 1 tot 2% meer verbruik op E10 dan op E5. Klinkt als een tegenargument tot je het uitrekent.

Stel je rijdt 1 op 15 op E5. Op E10 wordt dat misschien 1 op 14,8. Bij 15.000 km per jaar kost dat je een euro of veertien extra aan verbruik. Daar staat ruim 240 euro besparing tegenover door de lagere literprijs. Je houdt dus netto meer dan 225 euro over. Ik vond dat zelf bijna gênant simpel toen het kwartje viel.

De mythes die blijven rondzingen

"E10 vreet je injectoren op." Niet bij een auto die ervoor gebouwd is, en dat zijn ze allemaal sinds 2006. "Je merkt minder vermogen." Op een rollenbank misschien meetbaar, op de A2 niet. "Het is slechter voor het milieu door de landbouw." Daar valt een eerlijk verhaal over te vertellen, maar het verandert niks aan wat jouw auto verbruikt, dus het is geen reden om aan de pomp voor E5 te kiezen.

Kan je auto E10 aan, dan is er geen enkele reden om E5 te tanken. Je betaalt twintig cent per liter meer en krijgt er een fractie minder verbruik voor terug die dat verschil niet eens benadert. Wil je de scherpste E10-prijs bij jou in de buurt? Vul je kenteken in, dan reken ik het uit.