LPG rijden: loont autogas nog in 2026?

LPG is het buitenbeentje aan de pomp. Terwijl benzine richting 2,33 euro kruipt, staat autogas vaak nog onder een euro per liter. Dat klinkt als een no-brainer, en toch rijdt bijna niemand het meer. Daar zit een goede reden achter, en die wil ik eerlijk uitleggen voordat je een ombouwset bestelt.

Het voordeel: de literprijs liegt niet

LPG is fors goedkoper per liter dan benzine. Het wordt lager belast, en dat verschil is groot genoeg om opvallend te zijn. Voor wie veel kilometers maakt, kan dat over een jaar flink tikken. Tot zover het verkooppraatje.

Het nadeel: je verbruikt er meer van

Hier komt het addertje. Een auto op LPG verbruikt meer liters dan dezelfde auto op benzine, omdat er minder energie in een liter gas zit. Je tankt dus vaker en meer. Het echte voordeel is daarom niet "benzineprijs min LPG-prijs", maar dat verschil gecorrigeerd voor het meerverbruik. Nog steeds positief voor veelrijders, maar minder spectaculair dan dat lage prijsbord doet vermoeden.

De echte drempels

• De ombouw kost geld. Een fatsoenlijke LPG-installatie inbouwen is een investering die je pas terugverdient als je genoeg kilometers maakt. Rijd je weinig, dan kom je er nooit uit.
• Minder pompen. Het aantal LPG-stations is de afgelopen jaren gekrompen. Onbemande prijsvechters als Tango en Tinq voeren het meestal niet. Je bent dus afhankelijker van waar je kunt tanken, en dat knaagt aan het gemak.
• Sommige parkeergarages weigeren LPG-auto's om veiligheidsredenen. Vervelend als je in de stad woont.
• Restwaarde. Een LPG-auto verkopen is lastiger, de markt ervoor is klein geworden.

Voor wie loont het nog?

Het rekensommetje kantelt jouw kant op bij precies één profiel: je rijdt veel kilometers per jaar, je hebt al een geschikte auto of een goedkope ombouw, en er ligt een LPG-pomp op een logische plek in je vaste route. Val je daar niet in, dan is de kans groot dat de ombouwkosten plus het gedoe het lage prijsbord opeten.

Voor benzine- en dieselrijders is de snelste winst niet ombouwen maar slimmer tanken: het juiste station, en als je bij de grens woont de juiste kant op. Dat reken ik op deze site voor je uit. Vul je kenteken in en je ziet het voor jouw auto.

Rijd je al LPG? Dan is België je vriend

Voor wie de ombouw allang heeft, is er één grens-tip die eruit springt: België. Autogas is daar ruim verkrijgbaar en valt onder de wettelijke maximumprijs, waardoor het prijsniveau structureel aantrekkelijk is. Duitsland is voor LPG-rijders juist lastig te vergelijken — onze Duitse databronnen leveren simpelweg geen LPG-prijzen. Woon je in het zuiden en rij je op gas, dan is een tankstop net over de Belgische grens dus de logische reflex. Hoe het Belgische systeem werkt lees je hier, en de Belgische LPG-prijzen staan gewoon in onze vergelijking.

De ombouw-rekensom, concreet gemaakt

Voor de twijfelaars maak ik het sommetje even af. Een nette installatie kost je een paar duizend euro. Stel dat je per kilometer een paar cent goedkoper uit bent dan op benzine (na correctie voor het meerverbruik), dan heb je grofweg enkele tienduizenden kilometers nodig om de investering terug te rijden. Rij je 30.000 kilometer per jaar, dan kan dat binnen anderhalf à twee jaar rond zijn en wordt het daarna echt geld verdienen. Rij je 10.000 kilometer per jaar, dan zit je zomaar vijf jaar of langer te wachten op je break-even — en tegen die tijd spelen restwaarde en de vraag hoe lang je de auto houdt een grotere rol dan de literprijs. Vandaar mijn ene profiel hierboven: veelrijders, en eigenlijk alleen veelrijders.