Tankpas vergelijken: wat je écht moet weten voor je er een kiest

Een tankpas wordt verkocht als gemak met korting. De waarheid is rommeliger: er zijn passen die je echt geld besparen, en er zijn passen waarmee je aan de pomp meer betaalt dan iemand die gewoon pint. Welke van de twee je in handen hebt, hangt af van details die niemand je spontaan vertelt.

Wat een tankpas eigenlijk is

Het zijn er grofweg twee soorten. De merkpassen (Shell, TotalEnergies) die je aan dat merk binden. En de multi-merk passen (Travelcard, Multi Tank Card, DKV, UTA) die bij heel veel pompen werken. De eerste soort geeft soms een paar cent merkkorting maar zet je vast bij de meestal duurdere bemande ketens. De tweede soort geeft gemak en administratie, maar de prijs die je afrekent is niet altijd de prijs op het bord.

De val: pasprijs versus pompprijs

Dit is het stuk waar mensen geld verliezen zonder het te weten. Bij sommige passen reken je niet de zichtbare pompprijs af maar een eigen, vooraf bepaald tarief. Dat kan in jouw voordeel zijn, maar bij onbemande prijsvechters is het regelmatig hoger dan wat je gewoon met je pinpas zou betalen. Een Tango of TinQ is vaak juist goedkoop omdat er geen poespas tussen zit; stop je daar een pas in met een eigen tarief, dan kan je voordeel zo verdampen.

Voor wie loont welke?

• Veel zakelijke kilometers, administratie belangrijk: een multi-merk pas is dan vooral gemak (één factuur, btw netjes uitgesplitst). Reken het tarief wel na, niet het verkoopverhaal.
• Particulier, prijsbewust: in de meeste gevallen ben je met gewoon pinnen bij de goedkoopste pomp beter af dan met welke pas dan ook. De korting weegt zelden op tegen het verschil tussen een dure en een goedkope pomp.
• Vaste route, één merk dat toevallig op je weg ligt: dan kan een merkpas met spaarprogramma net wat opleveren, mits dat merk niet de hoofdprijs vraagt.

Waar een pas wél glanst: btw en administratie

Om ook eerlijk te zijn naar de andere kant: voor ondernemers is de tankpas vaak niet als kortingskaart interessant maar als administratie-oplossing. Eén verzamelfactuur, btw netjes uitgesplitst per tankbeurt, geen schoenendoos vol bonnetjes richting de boekhouder. Wie tien tankbeurten per maand declareert, verdient de pas op bespaarde uitzoektijd sneller terug dan op de literprijs. Dat is een legitieme reden om er een te nemen — zolang je 'm maar niet verwart met een besparing aan de pomp.

Werkt je pas over de grens?

Voor grensgangers is dekking de vraag die je vóór het aanvragen moet stellen. Internationale kaarten (DKV, UTA) werken Europa-breed, en een BP-pas werkt in Duitsland bij zusterketen Aral. Maar onthoud: een korting op de Nederlandse adviesprijs doet niets bij een Duitse pomp. Het echte grensvoordeel komt uit de lagere accijns daar, met of zonder pas. De pas maakt hooguit de administratie van die goedkope Duitse liters netjes.

De vraag die belangrijker is dan welke pas

Welke pas dan ook, het verschil tussen een dure en een goedkope pomp (en zeker het verschil met net over de grens) is bijna altijd groter dan de paskorting. Energie steken in de juiste pomp kiezen levert meer op dan eindeloos passen vergelijken.

Wil je toch de passen naast elkaar zien, dan heb ik inmiddels een eerlijke tankpas-gids gemaakt — met dezelfde nuchtere bril als dit stuk, inclusief de gevallen waarin "geen pas" het beste antwoord is. En voor het bedrag dat echt telt: vul je kenteken in en ik laat zien waar je vandaag, voor jouw auto, het goedkoopst tankt.