Accijnsverhoging 2025: wat betekent dit voor jouw portemonnee?

Op 2 januari 2025 schoot bijna elke pomp in mijn database tegelijk omhoog. Ik dacht eerst dat mijn scraper kapot was. Was hij niet. De tijdelijke accijnskorting uit de energiecrisis liep af, en dat voel je meteen in je tank.

Hoe een liter is opgebouwd

Een liter benzine van pakweg 2,33 euro is geen brandstofprijs, het is voor het grootste deel belasting. Grof uitgesplitst: een kale productprijs van rond een euro, daar bovenop accijns van zo'n 89 cent, en dan nog 21% btw over het hele zaakje, dus ook btw over de accijns. Belasting over belasting. Daarom beweegt de pompprijs veel minder dan de olieprijs: het belastingdeel staat als een steen vast.

Wat de verhoging je kost

Reken even mee met een doorsnee rijder: 15.000 km per jaar, 1 op 15. Dat is zo'n 1.000 liter per jaar. Een paar cent accijns erbij per liter tikt dan aan tot tientallen euro's, jaar in jaar uit. Rijd je meer of heb je een dorstige auto, dan loopt dat snel op. Het vervelende is dat je er niks aan kunt doen via de pomp die je kiest, want de accijns zit overal in. Het enige wat je wél in de hand hebt is wáár je de grens trekt.

Het grenseffect, in mijn eigen cijfers

Dit is waar het interessant wordt. De Duitse accijns is lager dan de Nederlandse, en dat zie ik elke dag terug in de landelijke gemiddelden die ik bijhoud. Op dit moment staat het gat op E10 tussen Nederland en Duitsland rond de 34 cent per liter. Op een volle tank van 50 liter is dat ruim zeventien euro. Diesel zit daar net onder, rond de 31 cent.

Wat me wél opviel toen ik de afgelopen weken terugkeek: dat gat is niet constant. De Duitse prijs is in dezelfde periode flink opgekropen, waardoor het verschil juist kleiner werd dan het eerder was. Eén reden te meer om niet te vertrouwen op "Duitsland is altijd goedkoper" maar gewoon op de dag zelf te kijken. Hieronder zie je het verloop, geen schatting maar mijn eigen meetreeks:

Wat je er concreet aan doet

Drie dingen helpen echt, de rest is ruis. Eén: woon je binnen een halfuurtje van de grens, reken dan per tankbeurt uit of het loont, inclusief de brandstof die de rit zelf kost. Twee: rij niet met een bijna volle tank de grens over, want dan win je weinig. Drie: combineer een grensrit met iets anders, dan tellen de ritkosten half. De rest ("rustiger rijden", "bandenspanning") is prima maar verandert je accijnsdruk niet.

De accijns is een politieke keuze waar ik op deze site niks aan ga veranderen. Wat ik wel kan: precies voor jouw auto en locatie uitrekenen of die grensrit de moeite is. Vul je kenteken in, dan zie je het.